点击图片查看原图
1.主梁大多分段运输到现场，现场对接组装。组装和焊接后，检查尺寸。发现跨中拱度和悬臂翘曲存在差异，需要立即调整跨中拱度和悬臂翘曲的值。
2.部件太长，因道路问题无法进入现场。这是经常发生的事。要做好运输计划。充分考虑这一现象的应急对策。常见的方法是提前准备好汽车起重机。和运输车队一起跋涉。一旦汽车列车转弯困难，就用汽车起重机将起重机的超长部分与拖车的组合吊起，配合拖拉机转向。
3.起重机主梁是在试吊过程中发现的。实际提升重量大于设备计划中的值。这种现象经常出现在厂区。一般原因是：预算构成呈现负误差;根据现场实践，提升负荷增加。在制定工厂计划时，应充分考虑这一现象。
4.轮胎吊装置完成后，发现支腿与小车梁连接法兰的观点有误。需要调整。不得拆除支腿或缆风绳的所有支架。切割法兰和支腿之间的焊缝。焊接前调整视点。
原文链接：http://www.jx1168.com/caigou/show-9362.html，转载和复制请保留此链接。
以上就是关于安装轮胎吊应注意什么？全部的内容，关注我们，带您了解更多相关内容。
以上就是关于安装轮胎吊应注意什么？全部的内容，关注我们，带您了解更多相关内容。
