关于运槽车的结构特点 广西河池渡槽安装队

      广西河池水利渡槽设备厂家

（1）走行小车与下平衡梁铰座铰接，以适应运槽车运行时的轨面高低变化；下平衡梁铰座与下平衡梁可实

现水平方向适量转动，以适应运槽车运行时的轨面不平顺性。

（2）下平衡梁为框架结构，4 个走行小车形成一个单元，以保证相邻走行小车的整体稳定性。下平衡梁与下连接梁铰座铰接，下连接梁与下连接梁铰座固接。

（3）下连接梁和上连接梁均采用双鱼腹箱梁结构形式（俗称螃蟹腿结构形式），中间粗两端细，以在满足结构强度和刚度的前提下，尽可能地降低运槽车的有效高度。

（4）为进一步提高运槽车的整体稳定性，前后下连接梁之间用联系梁固接。下连接梁与上连接梁铰座铰接，以保证运槽车在相邻轨面高低不平时能够顺利通过。上连接梁与上连接梁铰座固接。承载梁与左右上连接梁固接。

（5）由于水利渡槽的两侧为薄壁结构，不能承受很大的压力，所以在运槽车设计时，有意识地增加了走行小车数量，并尽可能地加大了走行小车的轮距，使得运槽车运槽时槽面受力均匀。

（6）由于预制渡槽施工的特殊性，架槽机在完成架设任务后要求能够整体用运槽车驮运回基地，所以在设计承载梁时两侧加装顶升液压缸，用于顶起架槽机。

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